Mettästäjän Kulkupeli

[Rahkonen]

[jkvi]

[rta72]

[rta72]

[äRPee]

Kiallakinon on ihan eri malleja, tuo taitaa olla Sorento ja vielä 2,2 disu vrt pensarav4... Olisiko Sportage suorempi verrokki kuitenkin ja pensalla.

[Putukiffeli]

Juu toi 2.2L kone viittaa Kian suurimpaan maasturiin, eli Sorentoon. Sportagessa vastaava ois 1.6 litranen ja manuaalinaihteinen awd. Se maksaa noin 40k€.

Meillä on ollut kolme Hyundaita, ja ei voi valittaa. Hyviä ja luotettavia pelejä ovat olleet kaikki. Ja sama autohan Hyundai on kuin Kia. Toinen on isän omistaman tehtään tuotos ja toinen pojan omistaman tehtaan.
_________________
Rakastiko Hannu piparia vai Kerttua?

[jkvi]

[Valto.]

Kertokaapas nyt tyhmälle, että miksi tuo RAV4 hybrid on kiinnostava kampe? Ymmärrän että Toyota merkkinä kertoo monelle laadusta jne ja että tuo uusi kori on ihan kopsakan näköinen, mutta miksi juuri tuo hybrid olisi erityisen kiinnostava?

Eli siis jos ei oteta nyt tarkempaan syyniin miten missäkin autossa neliveto toimii tai muita vastaavia seikkoja, niin minusta tuo RAV4 hybridi tekniikka ei vakuuta. Käsittääkseni tuo ei ole plug-in hybridi vaan se kehittää virtaa ajon aikana. Kulutus on kuitenkin noin 6L satasella ja päästöt noin 130. Eli ei ole veroiltaan mitenkään erikoisen halpa ja soppakin maistuu.

Itseä kiinnostaisi selvästi enemmän esimerkiksi mitsun outlander tai volvon hybridit. Toki riippuuhan se paljon myös käytöstä. Itsellä on aika paljon tuota pätkäajoa, jonka pystyisi ajamaan pelkällä sähköllä edullisesti. Päästötkin on olemattomat joten vero on pieni. Pidemmillä väleillä mitsu syö noin 7l sataselle ilman seinästä tulevaa sähköä ja volvo hörppää jopa 9,5L satkulle. Toki Volvossa on heti sellainen bensiinimoottori että ei ainakaan voima lopu kesken. Tuota nyt ei toki mihinkään tarvitse, mutta olisihan se 400 heppaa ja noin 5s 0-100 tietysti kiva. Ja volvo on vähän eri hintaluokassa, mutta mitsu taas aika lähellä.

Lähinnä vaan mietin sitä, että jos pätkäajoa on paljon, niin itse katselisin noita ladattavia vehkeitä. Toki tuollekin löytää sopivan tarpeen, esimerkiksi jos ajo on pääosin pidempiä välejä joihin sähkölataus ei riitä. Minusta tuo vaan on vähän hölmöä ettei sähköautoa voi ladata seinästä ja auto lataisi ajon aikana tarpeen mukaan lisää. Tai sitten olen tajunnut tuon systeemin väärin. En kyllä ole merkittävästi perehtynytkään. Esimerkiksi mitsulla pääsee sen 50km pelkällä sähköllä, joten onhan siinäkin jo soma siivu päivittäistä arkiajoa, eikä se kuitenkaan syö kuin noin litran enemmän tuosta eteenpäin. Minusta tuo vaan olisi toimivampi konsepti noin, että autoa voi ladata seinästä ja ajaa pelkällä sähköllä.

[jkvi]

Toyota on siinä mielessä "nykyajan" valinta, että on kuitenkin hybridi, josta tulee tehoihin nähden verrattain pieni kulutus. Eikä ne päästöt sitä kautta niin isoja ole auton koko huomioiden.

Ja koska ei ole plugari niin ei tarvitse huolehtia latailuista eikä tolpista. Missäpä niitä täällä korvessa olisi.


Ja Toyota on käyttänyt Lexuksen kera tuota tekniikkaa vuosikausia> on varmasti markkinoilla yksi toimivimmista vehkeistä. Mm. naapuriin uusattiin Mersun GLC 350e:hen ajoakusto vuoden vanhana. Meni toki takuuseen, n. 11 k€. Mutta entäs taas vuoden päästä...

[Valto.]

[RiUDE]

Aika kaukana kuitenkin "metsästäjän kulkupelistä" lienee jokainen sähköauto tänäpäivänä?
Siis kun mietitään juuri käyttöominaisuuksia ja olosuhteita.
_________________
Savo suureksi.

[Putukiffeli]

[jkvi]

[Valto.]

Ei kai nuo hybridit nyt niin huonoja vaihtoehtoja ole metsästäjälle. Taitaa monelle metsästäjälle auton tarve olla 90 prosenttisesti tavallista arkiajoa ja jahtihommissa korkeampi maavara on tärkein ominaisuus ja neliveto hyvä plussa. Sellainen todellinen hardcore maasturin todellinen tarve taitaa olla aika vähäistä. Toki jollakin sekin tarve on. Mutta minusta esimerkiksi pajeroa ja land cruiseria on jo suunniteltu hybridinä, joten en näkisi syytä miksi tuollainen ei voisi palvella vaativammankin käyttäjän tarpeita. Pelkkään sähköön en siirtyisi mistään hinnasta ennen kuin tekniikka kehittyy merkittävästi ja latauspistokkeita on joka ikisellä peräkylän kylmäasemalla.

Volvon kulutus pelkällä bensalla on kyllä kova. Itseä tuo ei haittaisi koska arkiajot menisi pelkällä sähköllä. Mutta mitsu ei vie kuin sen litran toyotaa enemmän pelkällä bensalla ja silläkin ajaa varmasti suurin osa enimmät arkiajot pelkällä sähköllä.

Eikä siinä mitään että jollekin tuo Toyotan systeemi on varmasti parempi. Mutta ihmettelen mitä haittaa siitä olisi jos saisi ladattua halvalla seinästä ja pystyisi ajamaan edullisemmin halutessaan pelkällä sähköllä. Ainakin minä näkisin tuollaisen huomattavasti kiinnostavampana vaihtoehtona enkä näe mitään etua siinä että tuo ei ole mahdollista. Minusta tuo ei nykyisellään ole kuin hiukan taloudellisempi bensakone. Kulutus ei millään mittarilla ole erityisen alhainen vaikka kohtalaisen matala onkin. Autossa on kuitenkin sellaista tekniikkaa, että epäilisin jälleenmyyntiarvon romahtavan kun ikää ja kilometrejä kertyy. Epäilen että alkuperäisillä akuilla ei puolta miljoonaa ajeta, joten kallis remontti odottaa ennemmin tai myöhemmin.

[Peto]

Enempihän tuo akkujen vanheneminen koskee juuri niitä plugareita kuin tuollaista ajosta lataavaa hybridiä.
Ja muiden osalta tuo tekniikan kestävyys on enempi kysymysmerkki, kun ei ole mitään kokemusta pitkällä aikavälillä.
Suomessakin on kuitenkin 15 vuotta vanhoja Priuksia liikenteessä ja käsittääkseni olleet vikatilastoissa ihan parhaasta päästä.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.