Hyvä maastoauto?

[V_P_K]

Impreza. Eikä siinä kyllä ikänä neljä ratasta vedä!

[Homer]

Land Cruiser HJ60/61 - kokoa tavaroille ja kykyä edetä. Takapenkittömänä pakuna tilaa riittää vaikka nukkumiseen mukavasti. Loistopeli

[pihkat]

Mun mielestä maastossa ajettavassa autossa täytyy olla taittuvat akselit, lienee sama kuin erillisjousitettu, lisäksi siinä on saatava kaikki akselit lukoilla nippuun, sitten siinä on oltava kunnollinen vinssi mielellään hydraulinen. Akseliväli lyhyt, keulan ja peränylitys mahdollisimman vähäinen. Mersusta mahdollisesti saisi rakennettua kyseisen pelin.
_________________
Voi pihkat

[predator1]

Siinä kyllä saa maanomistajan kimppuun, jos on liian maastokelpoinen auto metsällä.
Kyllähän noilla kaikilla 4x4 autoilla pärjää metsällä.
Joku kevyt pieni on ihan hyvä näillä keleillä täällä v-suomessa, ettei rohjaa kaikkia teitä.

[hp]

Volvo XC90:ssa kylläkin sutii toinen etupyörä ja molemmat takapyörät mutta lukkoja tasauspyörästössä ei ole.

Ja oikea maasturi on sellainen jossa on tasauspyörästön lukot molemmissa päissä niin kuin osassa vanhoista VW syncroista(80-luvun lopusta) on.

Mutta listatkaapa piruuttanne tämän päivän uusista oikeista maastureista ne joissa on tasauspyörästön lukot molemmissa päissä!

[LG1]

Ei voi olla missää maasturissa automaattisia 100% lukkoja etu-ja taka-akselilla. Paineilmalla toimivia, eli napista toimivia on lisävarusteen ja tarvikkeena. Taka-akselille uusissa autoissa on kyllä tehtaaltakin saatavan. Land Rovereista löytyy ja Pajerosta. Patrollissakin taitaa olla, ihan täyttä varmuuta ei ole näin heti sanoa. Samoin Subarussa on automaattilukkoperä (tämä offtopic).

100% lukot edessä aiheuttaisivat melkoisia vaaratilanteita liikenteessä automaattisina! Toisin sanoen se ei olisi auto, vaan juna tai pulkka..

[Gorba suuriseikkailija]

[hp]

En kysellytkään automaatti lukkoja vaan sellaisia ihan itse kytkettäviä. Ja ikävä totuus on ettei nyky-ajan "maastureista" löydy etupäästä lukkoja enää monestakaan. eli verrattavissa city-maastureihin.

[LG1]

[pihkat]

Kyllä takapäässä lukko sais olla, ihan vain siltävaralta että jos ajaa jonnekin kiinni...
_________________
Voi pihkat

[aappo77]

Mulla ensimmäinen neliveto oli subarun farmari leone. Maksoin siitä huimat 250€ juuri katsastettuna. Olihan juhlaa päästä ajamaan kettumetsällä nelivetoautolla vajaavetosten jälkeen.

Suurin osa nykyisitä city maastureissa jää toiseksi saparolle etenemiskyvyssä. Subarussa on jäykkä keskikardaadi ja alennusvaihde jotka nykysistä city vehkeistä puuttuu. Kun otetaan huomioon vielä, ettei vanhaa saparoa tarvi juuri säästellä eikä siivota, hoituu metsästyshommat sillä aika mukavasti. Eihän tuo subaru oikea maasturi ole, mutta erittäin kustannustehokas vaihtoehto metsäautoksi, jos rahaa ei ole ylimääräisiä käytössä.

Nykyisin käytössä on vanha daihatsun maasturi, joka on sekin hoitanut hommansa ihan ok.

[petri r]

Gorballa on oikean suuntaiset ajatukset maastoautosta. Noista automaattilukoista en niin tiedä, tärkeintä on saada akselin molemmat rattaat 100% lukkoon. Se että onko se hydraulinen, sähköinen vai paineilma ei liene olennaista kunhan toimii.

Muuten G-Mersuissa on ollut vakiona jo v. 85 kytkettävät 100% lukot Ja edelleenkin saatavilla jos joku haluaa kunnollisen ja suoraan valmiin maastoauton

[hp]

Kyllä oikean maasturin edellytys on molemmissa päissä olevat 100 % lukot.

G-mersussa sellainen edelleen löytyy mutta ovh 128 000 euro-ruplaa.

Ja vanhammista maastureista löytyy: VW syncro(ei kaikista), Mitsubishi Pajero(ei kaikista), Tyoatan HJ(ei kaikista). Mutta noiden mallien uusista versioista ei enää etupään lukkoa löydy. Suurimmalle osalle maasturin omistajista tuo on tietenkin turha mutta tosi pahassa(=tiukassa) paikassa myös tosi tarpeellinen

[Rastinsahi]

Hetkonen, eikös HJ60:n etupään lukot ole vain napalukot, ei etuperän lukot? Samoin Naperossa.
_________________
Tapion viljan puimakone
http://www.tajukankaan.com

[Repesorsa]