Mettästäjän Kulkupeli

[Gerberos]

Nuohan riippuu ihan miten tukkoon ne on ajettu. Kaverin 117hv ei kestä tämän 102hv version perässä. Lisäksi nämä ei sammu kytkimellä. Ykköstä ei tarvia ku kärryn kanssa. Sekin on hauska kun näiden ruostumisesta jaksetaan irvailla. Mulla on vasta nyt 24 vuoden iässä alkanut tulla vähän ruostetta joka vaatii fiksaamista. Tosin näissä on ero onko metalli vai normi väri. Mikä muu paku muka on vähemmän altis ruosteelle. Se on niin että kun ei oikein voi monestakaan asiasta valittaa, niin pitää johonkin saada tartuttua. Enkä ymmärrä mikä vika ajettavuudessa on? Hieman jäykkä verraten moniin muihin, mutta tälläkin voi vaikka motarilla irroittaa kädet ratista, ja kulkee suoraan. Moni ajamani portteri on ollut paljon pahempia paimennettavia. Vitolla ajosta on niin kauan, etten muista millanen oli. Etu ja takapotkulla ajanut. Custom transiittia en muistaakseni ole ajanut, mutta isompia sekä vanhempia kyllä. Sprintteri oli matkaajossa ihan asiallinen. Mutta vaikka nämä on jollain mittapuulla karuja ja kankeita, ne on miehille eikä neideille. Eihän näissä ole edes meikkipeiliä, (jos lie sitten uudemmissa) Ja kyllä näillä on reissuja heitetty savosta savukoskelle ilman ongelmia. Repsikan jakkara tosin vois olla korkeammalla. Mutta onneksi on vaihtoehtoja, johon mahtuu toisilla polvet, toisilla ego/imago. Mulla mahtuis muuten molemmat t6.1:een ja sprintteriin, mutta se korjaaminen ei oikein kiinnosta, varsinkin mersun. On sen verran kallis pidettävä liikkeellä.

[Tumpeelo]

Hyvä että Hiacejakin joku rakastaa, niin minun ei tarvitse uhrautua 😂
_________________
Passkan vastaanottamisen ja tyhmien/vitttumaisten ihmisten sietokykyni alkaa lähestyä pohjalukemiaan - Purra

[Koheltaja]

[Tumpeelo]

[Gerberos]

Jaa no mulla on kyllä ollu kuormajouset melkein alusta asti. Enpä muista millanen oli vakiojousilla. Se mikä on näissä itselle iso plussa, että nämä ovat sillee yksinkertaisia, että sähköpuolenkin hahmottaa ja osaa kytkeä lisälaitteita ilman että koko kosla sekoaa. Ei ole mitään väylähimmeleitä. Muukin huoltaminen on aika helppoa. Eihän näissä yleensä ole muuta kuin laturi loppuu joskus ja laturin johtosarja hankautuu poikki osin ennemmin tai myöhemmin. Tässä lähipiirissä kun on nyt tuommoinen t6.1, niin se on jo minusta aika onnistunut, mutta mitä seuraillut, pientä sähköherjaa niiden kanssa voi olla luvassa. Jännä että minulle tuo t5 ei kyllä näyttäydy mitenkään ihmeelisenä ajettavana. Liekö rengastuksesta tai kulmien säädöistä kiinni, mutta ei nuo ihmeellisen suuntavakaita ole ollut. Ei ole iso juttu, mutta jossain kohtaa sitä havahtuu että tätähän pitää vähän ohjastaa kokoajan. Ehkä siihen mielipiteeseen t5:stä vaikuttaa paljon sen hytin ahtaus. Kun polvet ottaa kojelautaan, ei saa mieleistä asentoa ja se tympii. Tässä suhteessa uudemmat on ihan eri planeetalta. Paras paku ajoilleen muuten millä olen ajanut on ollut proace/vivaro, siis se psa malli. Ja proacesta se kakkos koppa mikä ei enää ollut fiiatti vaan sitikka. Olikohan -16 malli millä ajanut, ja saman korinen vivaro, en muista vuotta. Ainoastaan kytkin tuntuma oli vähän outo, mutta muuten helkkarin hyvä auto ajaa. Pakkasella vaan nuo vikavalot palaa turhan taajaan. Varsinkin urea vehkeet hajoillut taajaan, ja oli siinä muutama muukin isompi korjattava. Näitä vehkeitä saanut muutamaa seurata sivusta. Harmi kun hyvä auto olis muuten. Liekö paljonkin lisääntyisi luotettavuus käyttämällä tuota uutta urean korviketta mikä kestänee pakkasta? Ei jäisi kuin vesipumppu ja eolyysipumppu isommiksi murheiksi. Dangelin nelikolla tommonen olis ihan mukava muuten. Etuvetona pakettiauto on ihan vitsi. Mielummin vaikka takaveto, mutta jopa 4-motion apupyörät on iso harppaus parempaan .

[Tumpeelo]

Toivotaan että tuohon urea-asiaan tulisi vihdoin EU:n suunnassa jotain muutosta. Jos se muuttuisi, vois alkaa katselemaan EU6 autoja myös. Sitä ennen ei.

https://www.suomenmaa.fi/uutiset/kulmuni-ja-kyllonen-eun-komissiolta-vihreaa-valoa-adblue-ongelman-ratkomiseksi-pohjoisessa/
_________________
Passkan vastaanottamisen ja tyhmien/vitttumaisten ihmisten sietokykyni alkaa lähestyä pohjalukemiaan - Purra

[Peltsu]

[euroshopperi]

Saapa nähdä. Vetäisin tilauksen vetämään uudesta RAV4 plugarista. Ei ollut vielä WLTP valmistunu, niin kesti vähän pidempään kuin FWD versioilla hinnastot. CO2 tuli papereihin käsittämättömän alhainen 36 g/100 km ja vero nousi 2-300 €. Kokonaishinta kuitenkin tippui useammalla tonnilla ja varusteltuna vielä. Vanhan vaihtoväliä joutui esittämään arvonalenemana 20 K€, eli 556 €/kk ja 80 000 km ajettuna. Uutta rengasta tietysti tulee uuteen sitten ja pystyy välttämään vielä niiden hankinnan. Kohtuu leasing tuo 556 €/kk on kuitenkin omasta mielestä.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Tumpeelo]

Jatketaas Suzukista täällä, niin ei mene Subarun lanka pilalle.

[Peltsu]

Liekkö Suzukeissa CVT -loodia ? Se on vähän kranttu.

[Peto]

Ei ole Suzukeissa CVT:tä. Ainakin näiden 2015- eteenpäin Vitaroiden automaatit oli Aisinin tekeleitä, todella hyviä.
Sitten on tullut joku sysipaska kevythybridi robottilootalla, mitä en suosittelisi vihamiehellekään.

Noissa vanhemmissa grandeissa tuo V6 ei ole kovin hyvässä maineessa...
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.

[ttimonen]

[Peltsu]

rojekti mittapiirustusvaiheessa. Omasta päästä tulee.
Katsastusmiehen mielestä tuo liinoilla kiinnitettynä on lankkukasa, ehkä monen muunkin, mutta vanttiruuvikiinnitystä en hoksannu kysyä, no kuorman sidontaan sekin on.



Corel Designer tuo ohjelma jos jotain kiinnostaa...

[Surma_Aho]

[Peto]

Onhan ne kaksoismassat hajonneet yhtälailla manuaaleistakin...
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää.