| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
jtikkane
Kanta-asiakas
Liittynyt: 10 Syy 2008
Viestejä: 523
|
 Lähetetty: 31.01.2026 17:06 Viestin aihe: |
 |
|
| Peltsu kirjoitti: | | Mittarivirhe ei kuulemma hiluxhiaceissa ole vika vaan ominaisuus. |
Liian pienet ensiasennusrenkaat. korjaantuu esim 275/65/18 renkailla.
Tuosta FAME:n aiheuttamasta levästä en on kyllä kuullut että autojen tankeissa aiheuttaisi levää, mutta eihän se mahdotonta ole. Luulisi että esim harvemmin käytettävissä maastureissa tai traktoreissa siitä olisi ollut juttua.
Kipparilehti on noita tutkinut:
"Toisen sukupolven Hydrotreated Vegetable Oil, eli HVO, ei kärsi samasta ongelmasta kuin vanhemmat FAME ja RME, jossa dieselbakteeriksi kutsutut pieneliöt kykenevät lisääntymään.
HVO-nimellä dieseliä myy ST1 ja Shell, mutta vain valikoidusti. FAMEa ja RME:tä ei ole myöskään Nesteen My tai Futura -dieseleissä, eikä sen eri veneasemaketjuille, kuten Seapointille toimittamissa biodieseleissä.
”Säilyvyyden kannalta ongelmallisia uusiutuvia komponentteja ovat FAME ja RME ja öljy-yhtiöt, jotka sekoittavat dieselin joukkoon FAMEa ovat Suomessa ST1, Shell ja ABC, RME:tä löytyy Ruotsista Shellin dieselistä.”
ST1:n ja Shellin tarjonnassa on kaksi tuotetta: Diesel Plus sisältää FAMEa, HVO Diesel puolestaan ei. HVO:ta on kuitenkin saatavissa vasta kolmeltakymmeneltä ST1 ja Shell -asemalta, joista vain yksi, Kuopion Bellanranta, on vesiltä saavutettavissa.
ABC:n Neroa ei saa yhdeltäkään veneasemalta.
"
Lähde:
https://kipparilehti.fi/wallas-testasi-satoja-eri-diesellaatuja-biodieseleissa-isoja-eroja/ |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Peltsu
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Maa 2004
Viestejä: 9217
|
| Lähetetty: 31.01.2026 17:46 Viestin aihe: |
|
|
| jtikkane kirjoitti: | | Peltsu kirjoitti: | | Mittarivirhe ei kuulemma hiluxhiaceissa ole vika vaan ominaisuus. |
Liian pienet ensiasennusrenkaat. korjaantuu esim 275/65/18 renkailla.
Tuosta FAME:n aiheuttamasta levästä en on kyllä kuullut että autojen tankeissa aiheuttaisi levää, mutta eihän se mahdotonta ole. Luulisi että esim harvemmin käytettävissä maastureissa tai traktoreissa siitä olisi ollut juttua.
Kipparilehti on noita tutkinut:
"Toisen sukupolven Hydrotreated Vegetable Oil, eli HVO, ei kärsi samasta ongelmasta kuin vanhemmat FAME ja RME, jossa dieselbakteeriksi kutsutut pieneliöt kykenevät lisääntymään.
HVO-nimellä dieseliä myy ST1 ja Shell, mutta vain valikoidusti. FAMEa ja RME:tä ei ole myöskään Nesteen My tai Futura -dieseleissä, eikä sen eri veneasemaketjuille, kuten Seapointille toimittamissa biodieseleissä.
”Säilyvyyden kannalta ongelmallisia uusiutuvia komponentteja ovat FAME ja RME ja öljy-yhtiöt, jotka sekoittavat dieselin joukkoon FAMEa ovat Suomessa ST1, Shell ja ABC, RME:tä löytyy Ruotsista Shellin dieselistä.”
ST1:n ja Shellin tarjonnassa on kaksi tuotetta: Diesel Plus sisältää FAMEa, HVO Diesel puolestaan ei. HVO:ta on kuitenkin saatavissa vasta kolmeltakymmeneltä ST1 ja Shell -asemalta, joista vain yksi, Kuopion Bellanranta, on vesiltä saavutettavissa.
ABC:n Neroa ei saa yhdeltäkään veneasemalta.
"
Lähde:
https://kipparilehti.fi/wallas-testasi-satoja-eri-diesellaatuja-biodieseleissa-isoja-eroja/ |
Tarkoitin kylläkin tankkimittaria. Se näytti 1/4 ku sammui. Mutta on tuossa reippaasti nopeusmittarivirhettäkin. GPS mukaan 10%. Renkaat 285/65/17. Eipähän saa sakkoja.
Nesteeltä sain tuon levätartunnan. Aikaa siitä on kauan, 15 v tai enemmän. Silloin oli käytössä farmisäiliö, jonka tankkiauto kävi keväällä täyttämässä.
Ensi-imuroinnilla tuosta ei päässyt eroon vaan se tuli takas. Kyllä meni letkulinja uusiksi ja farmisäiliö lähti. Eli kanisteritankkaus ja hyviä leväntappoaineita on olemassa.
Kuiten otettiin semmoset 4500 litraa farmeihin, 3 isoa venettä ja traktori. 2 muussa veneessä ja traktorissa ei ongelmia ku peltitankki, mulla oli ainoa muovitankki. Mutta kaikilta farmihomma loppui tuohon. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
jtikkane
Kanta-asiakas
Liittynyt: 10 Syy 2008
Viestejä: 523
|
| Lähetetty: 01.02.2026 05:37 Viestin aihe: |
|
|
| jaa että tankkimittaria, mulla on toisinpäin eli on aivan liian pessimistinen. Näyttää kantamaksi alle 100km (ei vielä polttoainevaroitusvaloa) ja silti tankkiin mahtuu max 55 litraa kun siellä on vielä 25 litraa menovettä. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
euroshopperi
Kanta-asiakas
Liittynyt: 02 Elo 2008
Viestejä: 3963
|
| Lähetetty: 01.02.2026 14:18 Viestin aihe: |
|
|
| jkvi kirjoitti: | | euroshopperi kirjoitti: | | Peltsu kirjoitti: | Nyt tuo metsästäjän kulkupeli tempun teki. Ajelin tietä pitkin ja niin alkoi nykimään. Tankin mittari näytti 1/4 tankillista. Filtteri jäässä ? ja asemalle matkaa 8 km. Huoltsikan risteyksessä sammui mutta lähti vaihteella käyntiin ja kurvasin tankille. Siihen sammui metriä liian aikaisin. Parin vapaaehtoisen voimin saatiin pukattua se vaadittava metri ja tuoretta tavaraa tankkiin. Kokeilin filtteriä ja se oli lämmin koska koneen vieressä eli polttoaine oli loppunut.
Merssu jätti työpaikan pihalle. Laukasta radio sammui ja suurinpiirtein kaikki varotusvalot palamaan. Kurvailin takas hallille ja ihmetystä. Starttaamisyrityksen seurauksena kello lähti pyörimään taaksepäin, muuta ei tapahtunut... woot ! Boosterilla käyntiin ja pelasi ihan hyvin, varsinkin kun hoksasin ruuvata akunkengän kiinni. |
Tuossa kohtaa olisi toivottavaa, ettei tankissa ole esim ole pohjalla FAMEn aiheuttamaa limaa. No onko kokemusta? No on kyllä HJ200 teki mukavia oireita painaessa reilummin kaasua pohjaan, niin tössäsi liike yhtäkkiä ja "Limp mode" päälle. Useamman suodattimen vaihdon jälkeen maahantuojalta tuli sitten väljempi suodatin, eivätkä tajunneet, että mistä lopulta oli kyse. Viimeisin vaihto sattui omalla kohdalla pikahuollon kautta ja kurkkasin sinne suodattimen kotelon pohjalle ja siellähän löytyikin jotain räkä hyytelöä, jota silloin ihmettelin. Tuolloin ei ollut vielä kukaan puhunut FAME levästä mitään.
Sattui sitten niin, että vetäisin vahingossa väärästä mittarista tankin täyteen, kun oli puhelu just kesken. Luuri kiinni ja tumasin, että voi nyt viuttu stana ja soitto Kaivokselaan, että näin kävi. Hinuri paikalle ja auto käynnistämättä huoltoon. Olipa nerokas virhe lopulta, minkä tein. Imivät siis kunnolla tankin pohjia myöden puhtaaksi ja kuivasivat vielä, kun RE85 olisi muka kohtalokasta commonrailin diesel pumpulle. Kertaakaan tuon jälkeen ei turhia suodatin vaihtoja, eikä Limp modea. Vuosi tuosta ja kirjoittelivat veneiden ja traktoreiden ym leväongelmista lehdissä. Tuon tiedon jälkeen en enää tankannut muualta kuin Nesteeltä, koska kaikki muut käyttävät edelleenkin sen 7 % FAMEa, koska Bio velvoite sanoo. Neste käyttää MY lisää kaiken velvoitteen verran.
Hilux:ssa oli myös öljypohjan karkeasuodattimen tukkeentumisia liejun takia. Selvisi kun kysyin kerran, että mitä se kattoo boroskoopilla propusta Kand cruiserin huollossa. Joku tyhmempi voisi ajatella, että on tullut esiin, että tuo FAME aiheuttaa myös öljyn liejuuntumusta, niin olisiko mahdollista, että se siirappi on päätynyt tuonne öljypohjan siiviläänkin ja tukkinut imun kokonaan. Ja seuraava analogia voisi olla jotkut RAV4 ym D-cat ha muut dieselit joita väitettiin hajoavan. Itte vältin heti kun mahdollista FAMEn käyttöä missään vehkeessä. Tuosta RAV4 2,2 D-CAT versiosta jäi ainoastaan harmittamaan se, että sen kulutus oli luokkaa 6,8 L/100 km, koska poltti DPF filtteriä kohtuu taajaan. MY kun tuli markkinoille, niin sillä olisi saanut tuon polton varmaan kuriin ja puhdistettua DPF laitteet, kuten olen todennut Land cruiserilla käyneen.
FAME:lla hieno kaksois ominaisuus siis löytyy. Tekee levää ja limaa tankkeihin ja kaupanpäälle saa vielä liejuuntuvat öljyt. Silti huoletta tankataan. |
Näyttäs olevan enemmän Toyotien ongelma. Onneksi möin oman ruiserin pois niin saa tankata ihan mistä haluaa. Ja toimii. |
Mä olisin kyllä huolissani kaikkien automerkkien kohdalla siitä, että öljyt liejuuntuu ja vanhenee nopeammin, kuin on ajateltu. Mitään "Long Life" ohjelmia ei kannata noudattaa FAMEa tankkaillessa. Se sotkeentunut EGR ja DPF laitteisto saattaa polttaa solkenaan ja silloinhan se ruiskuttaa jo 5:llä suuttimella 4:n sijasta ja kulutus nousee selvästi. Sehän on tiedossa oleva seikka, että FAME vanhentaa öljyjä ennenaikaisesti ja suositellaan tihentynyttä öljynvaihtoväliä. Aika turha luulo, ettei koske muita automerkkejä. Leväongelma on mun mielestä varsin turvallinen moottorille vs tuo lieju. Harmillinen tosin ja ehkä ei kaikille tullut edes eteenkään. Se limatukos saattaisi kovemmilla pakkasilla jo jäätyäkin ja tulee totaalinen stoppi. Mun LC 200 siis sai vain liian vähän tavaraa ja "Limp mode" päälle, mutta pääsi eteenpäin aina. Toisaalta tuo lima saattoi yhtähyvin olla peräisin jonkun aseman runsaasta varastosta ja päätyi mulle tankkauksen seurauksena. Exaktivselvitminen jäi tekemättä, mutta maahantuoja kyllä järjesti mulle jo harvemman suodattimenkin, kun olisko ollut 3:s vai 4:s kerta, kun vein pikahuoltoon ha löysin sen kontin sieltä pohjalta.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Valto.
Kanta-asiakas
Liittynyt: 19 Kes 2014
Viestejä: 3157
|
| Lähetetty: 01.02.2026 19:18 Viestin aihe: |
|
|
| Onko porukka vertaillut vielä sähkömalleja millä hoitaisi jahtiauton virkaa? Alkaa tulla jatkuvasti markkinoille suv malleja +500km rangella. Ajattelen että sellaisella voisi pääatä tosielämässä 350-400km, eli pärjää jo jollain tavalla perus jahtireissut kun lataa ennen siirtymistä pois latausasemien läheisyydestä. Nelivetohan on ehdottoman hyvä olla jahtiautossa, koira tai pari kokoluokkaa saksanseisoja/jämpti olisi hyvä mahtua konttiin ja minusta maavaraa saisi olla ennemmin +20cm kuin alle. Esim. Ford Explorer on ilmoitusten mukaan reilulla 19cm maavaralla, mutta täydelllä kuormalla lastattuna ollaankin jo alle 15cm ja se on jo aika olematon. Teslan model x taas esimerkiksi on ilmoitusten mukaan jollain 22cm maavaralla, mutta mitä iloa siitä on jos tiputtaa jo 25km/h nopeudella alemmas. Oma Land Rover pudottaa vakiona 50km/h vauhdissa korkeutta ja sekin häiritsi, joten piti ohittaa tuo systeemi. EX90 olisi 22cm maavaralla ja sillä ajelisi jo melko huolettomasti perus soratiet ja pahemmassa paikassa saa 3cm lisää ilma-alustalla. Mutta melko tyyris on vielä tuo EX90. Eli onko porukka tutkaillut vaihtoehtoja ja onko löytynyt perus katumaasturin haastajia sähkömarkkinoilta? Vai pitääkö hommata sähkövatkain erikseen ja päästellä jahtiajot lantikalla vanhaan malliin... |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Gerberos
Kanta-asiakas
Liittynyt: 22 Syy 2008
Viestejä: 4246
Paikkakunta: E-savo
|
| Lähetetty: 02.02.2026 00:49 Viestin aihe: |
|
|
| Liekö yhtään mallia missä ei olisi tiedossa 25000e laskua kun pohjaan tulee pikku lommo? |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peto
Kanta-asiakas
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 11293
Paikkakunta: Tre/P-pohjanmaa.
|
| Lähetetty: 02.02.2026 02:27 Viestin aihe: |
|
|
| Valto. kirjoitti: | | Onko porukka vertaillut vielä sähkömalleja millä hoitaisi jahtiauton virkaa? Alkaa tulla jatkuvasti markkinoille suv malleja +500km rangella. Ajattelen että sellaisella voisi pääatä tosielämässä 350-400km, eli pärjää jo jollain tavalla perus jahtireissut kun lataa ennen siirtymistä pois latausasemien läheisyydestä. Nelivetohan on ehdottoman hyvä olla jahtiautossa, koira tai pari kokoluokkaa saksanseisoja/jämpti olisi hyvä mahtua konttiin ja minusta maavaraa saisi olla ennemmin +20cm kuin alle. Esim. Ford Explorer on ilmoitusten mukaan reilulla 19cm maavaralla, mutta täydelllä kuormalla lastattuna ollaankin jo alle 15cm ja se on jo aika olematon. Teslan model x taas esimerkiksi on ilmoitusten mukaan jollain 22cm maavaralla, mutta mitä iloa siitä on jos tiputtaa jo 25km/h nopeudella alemmas. Oma Land Rover pudottaa vakiona 50km/h vauhdissa korkeutta ja sekin häiritsi, joten piti ohittaa tuo systeemi. EX90 olisi 22cm maavaralla ja sillä ajelisi jo melko huolettomasti perus soratiet ja pahemmassa paikassa saa 3cm lisää ilma-alustalla. Mutta melko tyyris on vielä tuo EX90. Eli onko porukka tutkaillut vaihtoehtoja ja onko löytynyt perus katumaasturin haastajia sähkömarkkinoilta? Vai pitääkö hommata sähkövatkain erikseen ja päästellä jahtiajot lantikalla vanhaan malliin... |
Tarjous kysytty Toyota bZ4X Touringista. Mainoslukuja 380 hp, 590 km, 669 litraa ja 1500 kg vetoja.
Jos ei ole asiaan perehtynyt, niin kannattaa huomata, ettei tällä ole mitään tekemistä tavallisen bZ4X:n kanssa, kokonaan eri auto.
Minulle paras auto näihin pitkiin matkoihin, joiden päätteeksi täytyy vielä päästä vaihtelevan pitkälle maastoon,
on ollut Subaru Outback. Uskomattoman hyvä maastokyky kitumaasturiksi ja valtavat tilat.
Peräkontin koko pyyhki pöytää muilla isommankin näköisillä suv:eilla. Lätkäkassi, pyssyt ja pari koiraa helposti.
Ainoa mistä en niin pitänyt oli kuminauhamainen cvt-voimalinja.
Nyt siis Toyota teki saman mallisen pitkän ja tilavan farmarin +20 cm maavaralla täyssähkönä.
Pitäisi olla viimeisen päälle akunlämmitykset ym. ominaisuudet mitkä ensimmäisestä sähköautosta puutuivat.
Sama tulee myyntiin Subarulta nimella E-Outback ja siitä on tarjouspyyntö jätetty.
Volvon EX60 olisi myös hyvin mielenkiintoinen +800 km rangellaan, mutta taitaa hintaluokka karata meikäläiseltä.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Jalluri
Kanta-asiakas
Liittynyt: 21 Kes 2009
Viestejä: 1564
|
| Lähetetty: 02.02.2026 04:42 Viestin aihe: |
|
|
| Gerberos kirjoitti: | | Liekö yhtään mallia missä ei olisi tiedossa 25000e laskua kun pohjaan tulee pikku lommo? |
Eikö se täyskasko korvaa tommoset vahingot? |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Heero
Kanta-asiakas
Liittynyt: 01 Tou 2021
Viestejä: 3122
|
| Lähetetty: 02.02.2026 05:31 Viestin aihe: |
|
|
Kannattaa tarkastaa ehdoista, mutta kaksi asiaa:
1. Ollaanko maastossa ja onko kasko silloin voimassa.
2. Jos ollaan tiellä, vierittääkö yhtiö vastuun tienpitäjälle. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Tumpeelo
Kanta-asiakas
Liittynyt: 29 Jou 2014
Viestejä: 8167
Paikkakunta: 06/09
|
| Lähetetty: 02.02.2026 06:16 Viestin aihe: |
|
|
| Jalluri kirjoitti: | | Gerberos kirjoitti: | | Liekö yhtään mallia missä ei olisi tiedossa 25000e laskua kun pohjaan tulee pikku lommo? |
Eikö se täyskasko korvaa tommoset vahingot? |
Mun luottamus vakuutusyhtiöihin on sitä luokkaa, että en luottaisi sen maksavan. Jos olisi nolla pois perästä niin sitten ehkä, mutta nollan kanssa en.
_________________
Passkan vastaanottamisen ja tyhmien/vitttumaisten ihmisten sietokykyni alkaa lähestyä pohjalukemiaan - Purra |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
euroshopperi
Kanta-asiakas
Liittynyt: 02 Elo 2008
Viestejä: 3963
|
| Lähetetty: 02.02.2026 06:50 Viestin aihe: |
|
|
| Peto kirjoitti: | | Valto. kirjoitti: | | Onko porukka vertaillut vielä sähkömalleja millä hoitaisi jahtiauton virkaa? Alkaa tulla jatkuvasti markkinoille suv malleja +500km rangella. Ajattelen että sellaisella voisi pääatä tosielämässä 350-400km, eli pärjää jo jollain tavalla perus jahtireissut kun lataa ennen siirtymistä pois latausasemien läheisyydestä. Nelivetohan on ehdottoman hyvä olla jahtiautossa, koira tai pari kokoluokkaa saksanseisoja/jämpti olisi hyvä mahtua konttiin ja minusta maavaraa saisi olla ennemmin +20cm kuin alle. Esim. Ford Explorer on ilmoitusten mukaan reilulla 19cm maavaralla, mutta täydelllä kuormalla lastattuna ollaankin jo alle 15cm ja se on jo aika olematon. Teslan model x taas esimerkiksi on ilmoitusten mukaan jollain 22cm maavaralla, mutta mitä iloa siitä on jos tiputtaa jo 25km/h nopeudella alemmas. Oma Land Rover pudottaa vakiona 50km/h vauhdissa korkeutta ja sekin häiritsi, joten piti ohittaa tuo systeemi. EX90 olisi 22cm maavaralla ja sillä ajelisi jo melko huolettomasti perus soratiet ja pahemmassa paikassa saa 3cm lisää ilma-alustalla. Mutta melko tyyris on vielä tuo EX90. Eli onko porukka tutkaillut vaihtoehtoja ja onko löytynyt perus katumaasturin haastajia sähkömarkkinoilta? Vai pitääkö hommata sähkövatkain erikseen ja päästellä jahtiajot lantikalla vanhaan malliin... |
Tarjous kysytty Toyota bZ4X Touringista. Mainoslukuja 380 hp, 590 km, 669 litraa ja 1500 kg vetoja.
Jos ei ole asiaan perehtynyt, niin kannattaa huomata, ettei tällä ole mitään tekemistä tavallisen bZ4X:n kanssa, kokonaan eri auto.
Minulle paras auto näihin pitkiin matkoihin, joiden päätteeksi täytyy vielä päästä vaihtelevan pitkälle maastoon,
on ollut Subaru Outback. Uskomattoman hyvä maastokyky kitumaasturiksi ja valtavat tilat.
Peräkontin koko pyyhki pöytää muilla isommankin näköisillä suv:eilla. Lätkäkassi, pyssyt ja pari koiraa helposti.
Ainoa mistä en niin pitänyt oli kuminauhamainen cvt-voimalinja.
Nyt siis Toyota teki saman mallisen pitkän ja tilavan farmarin +20 cm maavaralla täyssähkönä.
Pitäisi olla viimeisen päälle akunlämmitykset ym. ominaisuudet mitkä ensimmäisestä sähköautosta puutuivat.
Sama tulee myyntiin Subarulta nimella E-Outback ja siitä on tarjouspyyntö jätetty.
Volvon EX60 olisi myös hyvin mielenkiintoinen +800 km rangellaan, mutta taitaa hintaluokka karata meikäläiseltä. |
Mä tein edelleen kompromissin ja tilaus vetämässä uudesta RAV4 plugarista. Mulla kun tulee varmaan 90 % ajamisista lopulta kotitarpeista ja mettäreissaamiseen jää se 10 %, niin tuon uuden speksit on mulle ihan kohdallaan. 2000 kg vetopainoa, WLTP sähkörange 136 ? Km, 11 kW AC lataus kotiin ja 50 kW DC lataus toimii jopa matkan aikana ruokatauolla. Ainoa Toyotan sähköauto, jossa tulee LFP akku on Urban Cruiser. Tilasin tuon BZ4X jo viime kesästä ennakkotilauksena, mutta kun omissa ennakkoarvailuissa ollut LFP toimitettiinkin Urbaniin, eikä BZ:aan, niin peruin tilauksen. Sähköautoon en itte sotkeudu ennenkun LFP tulee.
RAV4:een mahtuu hyvin pakastinjääkaappi (190 cm), kun riisuu paketista. 2 kertaa jo kokeiltu ja toisella kerralla oli vielä 2 h + kuski kyydissä. Ei ehkä niin mukavasti etupenkillä oleva, mutta kyydissä kuitenkin. Joten kyllä siinäkin käytännön tilaa on pienempään tarpeeseen.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Gerberos
Kanta-asiakas
Liittynyt: 22 Syy 2008
Viestejä: 4246
Paikkakunta: E-savo
|
| Lähetetty: 02.02.2026 07:34 Viestin aihe: |
|
|
| Jalluri kirjoitti: | | Gerberos kirjoitti: | | Liekö yhtään mallia missä ei olisi tiedossa 25000e laskua kun pohjaan tulee pikku lommo? |
Eikö se täyskasko korvaa tommoset vahingot? |
Eipäs tullut mieleenkään, kun ikänä en ole tarvinnut kaskon piikkiin laittaa mitään. Aika monet tällit jo sillee maksanut. Mutta en tiedä, heeroltakin hyviä pointteja asiaan. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peto
Kanta-asiakas
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 11293
Paikkakunta: Tre/P-pohjanmaa.
|
| Lähetetty: 02.02.2026 07:46 Viestin aihe: |
|
|
| euroshopperi kirjoitti: |
Mä tein edelleen kompromissin ja tilaus vetämässä uudesta RAV4 plugarista. Mulla kun tulee varmaan 90 % ajamisista lopulta kotitarpeista ja mettäreissaamiseen jää se 10 %, niin tuon uuden speksit on mulle ihan kohdallaan. 2000 kg vetopainoa, WLTP sähkörange 136 ? Km, 11 kW AC lataus kotiin ja 50 kW DC lataus toimii jopa matkan aikana ruokatauolla... |
Kyllä tuo muuten välttäs minullekin, mutta vapaan autoedun alennus poistui plugareilta ja sähkärillä säästäs mukavasti veroissa.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
euroshopperi
Kanta-asiakas
Liittynyt: 02 Elo 2008
Viestejä: 3963
|
| Lähetetty: 02.02.2026 10:42 Viestin aihe: |
|
|
En sitte tiedä, miten järkeillä esim kairassa ajeluja, mutta sähköllä on kyllä esim näillä keleillä luokkaa 2-300 km oltava eestaas ja varmuus, että sähköä saatavissa takas tullessa. Jos sähköt loppuu kairassa, niin autoa ei kyllä pääse hinaamaan kaveriporukalla ja sähkön tuominen kavereilta ei onnistu heittämällä. Jerrykannuissa kulkee kyllä bensat suht helposti ja hybridin pitäisi jättää kyllä ajoakkuun käynnistymiseen tarvittava määrä. Tuo tosin esim plugarilla olisi suht järjetön yhtälö, että lähtee varatankilla ajelemaan johonkin matkojen taakse. Eri asia on sitten, jos tosiaan ajaa ensin tankin Urpona tyhjäksi ja vielä sen jälkeen ajoakun limittiin. Silloin vaaditaan todennäköisesti vikakoodin purkua jo.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
jkvi
Kanta-asiakas
Liittynyt: 29 Kes 2006
Viestejä: 6064
Paikkakunta: Suomussalmi
|
| Lähetetty: 02.02.2026 10:44 Viestin aihe: |
|
|
| Lainaus: | Tarjous kysytty Toyota bZ4X Touringista. Mainoslukuja 380 hp, 590 km, 669 litraa ja 1500 kg vetoja.
Jos ei ole asiaan perehtynyt, niin kannattaa huomata, ettei tällä ole mitään tekemistä tavallisen bZ4X:n kanssa, kokonaan eri auto. |
Perä pidempi ja sähkömoottoreista hieman enemmän otettu tehoa irti. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
|
|
Et voi kirjoittaa uusia viestejä tässä foorumissa
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa
Et voi muokata viestejäsi tässä foorumissa
Et voi poistaa viestejäsi tässä foorumissa
Et voi äänestää tässä foorumissa
|
|
Ohje
Haku
Käyttäjälista
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Käyttäjätiedot
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit
Kirjaudu sisään
