Mettästäjän Kulkupeli

[euroshopperi]

[Peltsu]

Tokko koskaan noita viskoperiä edes tajutaan ongelmaksi. Folkkarin synkrobussi, 80-luvulta, tais olla ainoa missä tuo visko-ongelma yleisesti havaittiin. Itellä oli 81 patrol viskoperällä ja toimi. Tönkkö se ei tietenkään ollu mutta mentiin jahka perä lämpes..

[valmet 412s]

[Peltsu]

[veetee]

Ja lähtökohtasesti niihin autojen omiin avg-kertomuksiin ei kannata luottaa. Trippi nolliin täystankkauksen kera ja sitten seuraavalla tankilla laskee todellisen kulutuksen

[Tumpeelo]

Ei se ole nykypäivän citymaasturi passkanhäävi metsämiehen auto, ja alkaa olla hiekkatiet sellaisia joihin kannattaa maksimissaan suunnata.

Pudotin syksyllä peltojen välisellä kulkuväylällä auton mahastaan kiinni kivikkoon. Oli aina aiemmin päässyt ajamaan tuon välin huoletta, mutta nyt oli pellon omistaja ajanut siihen päänkokoisia kiviä, jotka oli peitellyt peltosavella sopivasti piiloon. No, sateiden jälkeen sitten savi luiskahti kivien päältä ja auto putosi moottorin kohdalta kivikon päälle niin, että pyörät oikein koskeneet edes maahan. Siinä sitten kun traktorilla autoa nypättiin irti, kuunneltiin kun muovinpalat halkeili pohjasta, ja nyt halkeilulle tuli selville summakin, kun hain auton korjaamolta.

1800 € pelkkien muovien uusiminen
_________________
Passkan vastaanottamisen ja tyhmien/vitttumaisten ihmisten sietokykyni alkaa lähestyä pohjalukemiaan - Purra

[valmet 412s]

Lavureissa vähemmän on muovia pohjassa....


Kyllä tuo keskittyy lähinnä että parkkipaikkoja on enemmän ja lumessa ei jää vattastaan kiinni, siinä se laillinen maastoajo hankkii olla.

Myönnettäköön että pikkusuzukilla niitä on vielä paljon enempi kuin lavurilla...

Täälläki lumen määrä mitataan milleissä nytkin, maa kuultaa hötön alta. Eli sentti ehkä
_________________
Varisjahdin veteraani...

[Tumpeelo]

[Peltsu]

[euroshopperi]

LC, siis tämä viimeisin, oma näyttö näytti n 0,1-0,4 L/100 km liian vähän. Ajelin edellisen vuoden syksyllä Roi suuntaan ja trippi näytti 1075 km ja kulutusmittari 7,0 L/100 km. Tankkiin menii pikkusta vajaa 78 L, josta todellinen luokkaa 7,26 L/100 km. Koska tankattu vain MY dieseliä, niin en huomannut kuin yhden DPF polton koko matkan aikana. Tuo MY siis pitää myös öljyt pidempään kirkkaana ja mitään DPF ym EGR tukkoja ei ollut 230 000 km mennessä. Kusipumppu kun hajosi, niin kulutukset oli 8,2-8,6 ikkunassa, josta epäilen, että se urea oli sotkenut kaikki muutkin anturit pakoputkesta. Kent lisäainetta raakalla kädellä pönttöön ja palasi alkuperäinen törkeän matala n 7 L/100 km ympärillä pyörivä kulutusnäyttämä tauluun. Tuo MY palaa niin puhtaasti, että mitään nokea ei edes kunnolla tule ja sitä päätyy myös huomattavasti vähemmän mm öljyn sekaan. Kalliimpaa joo, mutta oman kokemuksen mukaan kuluttaa sen verta vähemmän, että hinta varmaan samoissa. Tämä nyt koskee vain omaa ajamista, kun 180 000 km ajan ensin puhdistanut moottoria sillä. Voi olla turha odotella yhden tankkauksen kulutusihmeitä muiden ajamisilla. Solis traktori kun on autotallissa lämpimässä, niin helposti huomaa käynnistäessä, ettei sieltä tule mitään pöllähdystä edes, kun silläkin ajelen pelkällä MY tavaralla. Hiukkasliukkuja siinä ei siis ole mitään.
_________________
http://fi.wikipedia.org/wiki/J._V._Snellman

[Peltsu]

Joskus kattoin tuon germaanin kulutusmittarit. Ajonaikainen, kohtuullisesti keskiarvotettu, näyttää optimistisesti eli < puoli litraa alle todellisen kulutuksen ajomatkasta riippuen. Nollautuu aina kun auto on ollut tietyn ajan sammuksissa. Toinen joka laskee jatkuvaa keskiarvoa, kunnes napista nollataan, näytti ka. kulutusta 6,2 n. 25000 km matkan jälkeen, eli melkein vuosi. Kirjanpito paljasti että kulutus oli ollut n. 6,2 tuon melki vuoden aikana. Tulos ei yllättänyt.

[Peltsu]

Nyt tuo metsästäjän kulkupeli tempun teki. Ajelin tietä pitkin ja niin alkoi nykimään. Tankin mittari näytti 1/4 tankillista. Filtteri jäässä ? ja asemalle matkaa 8 km. Huoltsikan risteyksessä sammui mutta lähti vaihteella käyntiin ja kurvasin tankille. Siihen sammui metriä liian aikaisin. Parin vapaaehtoisen voimin saatiin pukattua se vaadittava metri ja tuoretta tavaraa tankkiin. Kokeilin filtteriä ja se oli lämmin koska koneen vieressä eli polttoaine oli loppunut.

Merssu jätti työpaikan pihalle. Laukasta radio sammui ja suurinpiirtein kaikki varotusvalot palamaan. Kurvailin takas hallille ja ihmetystä. Starttaamisyrityksen seurauksena kello lähti pyörimään taaksepäin, muuta ei tapahtunut... woot ! Boosterilla käyntiin ja pelasi ihan hyvin, varsinkin kun hoksasin ruuvata akunkengän kiinni.

[euroshopperi]

[Peltsu]

[jkvi]