| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
veetee
Kanta-asiakas
Liittynyt: 11 Maa 2004
Viestejä: 5989
|
 Lähetetty: 20.12.2022 20:07 Viestin aihe: |
 |
|
Sukerot ja Vitarat on eri sarjaa, vaan Dusterissa ja Datsunissa (Qashqai/Xtrail) pitäis olla sama avustava 4-vetotekniikka.
Edit. Ja tuo mun Xtrail tiputtaa kyllä lukon pois siinä 30...40 km/h. Piti vielä tänään testata töistä palatessa ... |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 9501
|
| Lähetetty: 20.12.2022 21:24 Viestin aihe: |
|
|
| veetee kirjoitti: | Sukerot ja Vitarat on eri sarjaa, vaan Dusterissa ja Datsunissa (Qashqai/Xtrail) pitäis olla sama avustava 4-vetotekniikka.
|
Onko sitten Suzukeissa (pl. Jimny jossa valittavissa) oikeasti jatkuva neliveto? Aivan.
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperö.  |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
veetee
Kanta-asiakas
Liittynyt: 11 Maa 2004
Viestejä: 5989
|
| Lähetetty: 20.12.2022 21:43 Viestin aihe: |
|
|
No tunnustan. En pysy kärryillä.
Luulin, että Rellu, Datsun ja Dacia jakaa saman suv-nelivetotekniikan.
Valista minua ihmeessä. Kiitos. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 9501
|
| Lähetetty: 20.12.2022 22:02 Viestin aihe: |
|
|
Se "avustava 4-vetotekniikka" se Suzukeissakin nykyyisällään on. Ei siis Ns. oikeaa jatkuvaa keskitasauspyörästöllistä nelivetoa
https://www.suzuki.fi/mallisto/vitara/allgrip-neliveto/ Lainaus tuolta: "AUTO
Auto-asento painottaa nelivedon polttoainetaloudellisuutta normaaleissa ajo-olosuhteissa.
Järjestelmä kytkee nelivedon automaattisesti päälle havaitessaan luistoa."
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperö. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
veetee
Kanta-asiakas
Liittynyt: 11 Maa 2004
Viestejä: 5989
|
| Lähetetty: 20.12.2022 22:16 Viestin aihe: |
|
|
| Koetin kysyä, että Dusterissa, Rellussa, Nissanissa on sama tekniikka. Ja sama nissan/rellu-tekniikka Suzukeissakin? Ja pysyy lukko kytkettynä 80 km/h nopeuteen saakka? |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
jkvi
Kanta-asiakas
Liittynyt: 29 Kes 2006
Viestejä: 5431
Paikkakunta: Suomussalmi
|
| Lähetetty: 20.12.2022 22:23 Viestin aihe: |
|
|
| veetee kirjoitti: | | Koetin kysyä, että Dusterissa, Rellussa, Nissanissa on sama tekniikka. Ja sama nissan/rellu-tekniikka Suzukeissakin? Ja pysyy lukko kytkettynä 80 km/h nopeuteen saakka? |
Juuripa näin.
Jos jossakin pysyy jokin lukko päällä jonnekin asti niin se ei tarkoita sitä, että kaikissa pysyisi
Kia/Hyndai-konsernin vehkeissä jokin lukko pysyi jonnekin 30km/h asti päällä. Kytkimestä ja valosta saattoi päätellä, että pysyi pidempäänkin, mutta kait sillä yleensä sai perän kappaleiksi jos asetusta piti päällä tyyliin "koko talven". |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peltsu
Kanta-asiakas
Liittynyt: 06 Maa 2004
Viestejä: 7201
|
| Lähetetty: 20.12.2022 22:43 Viestin aihe: |
|
|
| Entäpä jos meillä on auto joka on luonnostaan takaveto. eli laatikosta taka-akselille tönkkökardaani. Jos siitä tehään 4-veto niin onko se parempi vai huonompi ? |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Oskari
Kanta-asiakas
Liittynyt: 15 Elo 2004
Viestejä: 4431
|
| Lähetetty: 21.12.2022 05:38 Viestin aihe: |
|
|
| jkvi kirjoitti: | | veetee kirjoitti: | | Koetin kysyä, että Dusterissa, Rellussa, Nissanissa on sama tekniikka. Ja sama nissan/rellu-tekniikka Suzukeissakin? Ja pysyy lukko kytkettynä 80 km/h nopeuteen saakka? |
Juuripa näin.
Jos jossakin pysyy jokin lukko päällä jonnekin asti niin se ei tarkoita sitä, että kaikissa pysyisi
Kia/Hyndai-konsernin vehkeissä jokin lukko pysyi jonnekin 30km/h asti päällä. Kytkimestä ja valosta saattoi päätellä, että pysyi pidempäänkin, mutta kait sillä yleensä sai perän kappaleiksi jos asetusta piti päällä tyyliin "koko talven". |
Sehän näissä "citymaastureissa" on kun huonolle tielle ,ei maastoon tarkoitettuja. Lukot nyt ei tärkein ole jos maastoon ajaa, vaan ne alennusvaihteet maavaran lisäksi.
Ketjuilla saa paljon lisää pitoa, kunhan on edes sellainen veto kun noissa vanhoissa "4-veto" maastureissa, eli edessä 1 vetää 100% ja takana 1 vetää 100%.
Tahtoo olla nää "joka pyörälle vetoa tasaavat" sellaisia että yksikään pyörä ei vedä 100% kummalakaan akselilla.
Mettäporukassa aika monta noita dustereita ja hyvin näyttää pääsevän, pyörät kulmissa ja hyvä maavara |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 9501
|
| Lähetetty: 21.12.2022 06:49 Viestin aihe: |
|
|
| veetee kirjoitti: | | Koetin kysyä, että Dusterissa, Rellussa, Nissanissa on sama tekniikka. Ja sama nissan/rellu-tekniikka Suzukeissakin? Ja pysyy lukko kytkettynä 80 km/h nopeuteen saakka? |
Jaa, ymmärsin tuon "avustavan 4-vetotekniikan" siis väärin, siten etteikö Suzukeissa olisi Ns. "avustava".
Tokkopa on Suzukeissa sama. Eikä taida kaikissa Nipson/Rellu/Dacia akselillakaan olla sama?
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperö. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Peto
Kanta-asiakas
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 10303
Paikkakunta: Tre/P-pohjanmaa.
|
| Lähetetty: 21.12.2022 12:24 Viestin aihe: |
|
|
| Peltsu kirjoitti: | | Entäpä jos meillä on auto joka on luonnostaan takaveto. eli laatikosta taka-akselille tönkkökardaani. Jos siitä tehään 4-veto niin onko se parempi vai huonompi ? |
Se on erittäin paljon parempi ainakin ajettavuudeltaan.
Sitten keskitasauspyörästön / keskikytkimen toteutuksesta ja mahdollisista lukoista kiinni, miten hyvin varsinainen möyriminen onnistuu.
Ajettavuudeltaan paras nelivetojärjestelmä on mielestäni ollut Jeepin Quadra Drive.
Siinä nimenomaan veto kokoajan takakardaanilla ja jos sutimista ilmenee, niin visko kytkee etuset.
Myös etu- ja takaperässä viskot, jolloin kaikki menevät tönkiksi ja lumi/kura lentää joka kulmalta.
Tämähän jäi kiinni vasta, kun alkoi reilusti pohjasta kantamaan ja silloin olikin työläs irroiteltava,
kun kaikki renkaat olivat kaivaneet kuopat alleen eli olivat käytännössä ilmassa.
Todella makea ajettava lumisilla teillä. Ei puskemistaipumusta. Kaasulla sai ensin perää irti ja yliohjausta,
lisää painamalla sitten etuset alkoivat repiä ja suoristaa autoa, lukot ottivat kiinni smootisti ja koko ajan kaikki oli hallinnassa.
Millään muulla autolla en ole osannut vetää hallittuja nelipyöräluisuja. Toki täysin epäoleellista normiajossa.
Autohan oli sysipaska noin muuten teknisesti, enkä suosittele pahimmalle vihamiehellekään.
---
Sen verran vielä noista nykyajan nelivetojärjestelmistä, että kyllä niissä eroja on sekä maastossa, että maantieajettavuudessa.
Esimerkiksi tuo nykyinen Subaru menee maantiellä kuin juna, koska vetoa on oikeasti kokoajan neljälle pyörälle.
Uria ja polanteita ei juuri huomaa.
Noissa tarvittaessa takaa kytkeytyvissä ei samaan mielestäni päästä. Nehän menevät perustilanteessa etuvetoisina.
_________________
Vaikka muu häviää, niin metsästys jää. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
liki
Kanta-asiakas
Liittynyt: 08 Mar 2013
Viestejä: 11243
Paikkakunta: Länsi-Uudenmaan rannikko
|
| Lähetetty: 21.12.2022 13:48 Viestin aihe: |
|
|
| Sähkömoottori molemmilla akseleilla tai T3 Torsen ... |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Lahtinen
***
Liittynyt: 05 Maa 2004
Viestejä: 20483
Paikkakunta: Suur-Satakunta
|
| Lähetetty: 21.12.2022 15:57 Viestin aihe: |
|
|
| Peltsu kirjoitti: | | Entäpä jos meillä on auto joka on luonnostaan takaveto. eli laatikosta taka-akselille tönkkökardaani. Jos siitä tehään 4-veto niin onko se parempi vai huonompi ? |
Itellä oli -99 vuosimallin Jeeppi jonkunaikaa. Talvella kun päästi jotain sivutietä menemään takavedolla, niin tuntui ettei pysy tiellä. Nelivedolla meni kuin juna. Joskus kävi mielessä, että paljonko "etupäässä pyöri rojua mukana" takavedolla, eli vaikuttiko tuo jotain ajettavuuteen. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Weis
Vakituinen kirjoittaja
Liittynyt: 11 Mar 2022
Viestejä: 101
|
| Lähetetty: 21.12.2022 18:10 Viestin aihe: |
|
|
| M… |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
late2
Kanta-asiakas
Liittynyt: 16 Elo 2004
Viestejä: 15801
|
| Lähetetty: 22.02.2023 13:28 Viestin aihe: |
|
|
Asutaan valtion elättämän tien sivussa, kunnossapito on mitä sattuu. Viime talvena ajoi meidän vajan takana Nysse ojaan. Eilen oli pientä draamaa ja käytiin tänään tyttären kanssa hakemassa jazzi pois marketin parkkipaikalta. Tie on kuin kynnöspeltoa, tyttären sanoin "helppohan tämä on ajaa dacialla". Lapsilla on noi pikkukumiset halpisautot. Tytär on kuitenkin sitä mieltä että dacia on kauhea, kerran kokeillut eikä enää kuulemma toista kertaa.
Lapset kasvaa, pojalla on vielä liikkakurssia. Sisäliikkaakin, kasvanut ulos vanhoista kengistä. Vaimolle nakitin pyhänä kauppareissun. Sunnuntaiksi tuuppasi parikymmentä senttiä lunta, late siinä tovin jumppasi. Sanoin kyllä päiväruuan jälkeen "kyllä siitä dacialla pääsee". |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
Wikke
Kanta-asiakas
Liittynyt: 09 Elo 2004
Viestejä: 9501
|
| Lähetetty: 23.02.2023 21:08 Viestin aihe: |
|
|
| Peltsu kirjoitti: | | "Kaksi maata, jossa nämä tekeleet käyvät kaupaksi: Romania ja Suomi." |
<--- Lähetetty: 13.06.2017 09:43
"Dacia nousi Euroopan myydyimmäksi autoksi
Tammikuussa 2023 Euroopan kolmen myydyimmän automallin valmistajia olivat Dacia, Toyota ja Volkswagen."
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3740f0e2-ae10-48d3-b6c9-0c88463d58ee
Niin se maailma muuttuu suh´t lyhyessäkin ajassa.
Toisaalta eipä tarvitse mennä kovinkaan kauas ajassa, niin mitkäpä olivat porukan mielipiteet vaikkapa Škoda:sta tahi Seat:ista, sekä niiden laadusta.
Nyt VAG:ina konsernin alla ne ovat kaikessa heti Audista seuraavia. Tai ainakin mikäli kuskeja uskominen.
_________________
Lukutaidoton sukupuolineutraali sateenkaareileva metroseksuaali sinivihreä metropoli kasvispiiperö. |
|
| Takaisin alkuun |
|
|
|
Ohje
Haku
Käyttäjälista
Käyttäjäryhmät
Rekisteröidy
Käyttäjätiedot
Kirjaudu sisään tarkistaaksesi yksityiset viestit
Kirjaudu sisään
