Mettästäjän Kulkupeli

[Tumpeelo]

Mitäs tuollainen Mitsubishin Pajero kestää kilometrejä? 2007, 3.2L. Uskaltaako vielä ostaa vai onko jo herranhaltuun pelejä?

[Valto.]

[Tumpeelo]

^Joo, taitaa se olla parempi että ihailee noita 300k ajettuja Mitsuja vaan kuvista. Pihaan ei sellaista kannata raahata.

[22-250]

Minä uudisti omaani 15 v tuoreempaan vm. 2005 Pajeroon 3,2 tid koneella. Ruoste hommat kerralla kuntoon ja pidemmät jouset alle. Vuosi ollut metsästys käytössä ja hyvältä tuntuu. Edelliseen Pajeroon nähden painoa tuli aika paljon lisää mikä nyt tietysti on miinusta. Muuten ajettavuus on paljon parempi.

[EIVA]

Pistin yli 700 000 km ajetun pajeron kiertoon ja alle 21 vuotta nuorempi crv.
Ajelin töissä kahdella pajerolla reilut miljoona km. Ajettavuus nyt ei mikään erinomainen mutta metsäteillä ja venäjän kinttupoluilla varsin käyttökelpoinen, tekniikan kestävyydeltään erittäin varma esim. lantikoihin verrattuna, remonttikulut km-määriin nähden olemattomat, ongelmana epäonnistunut runkorakenne, vanhemmiten vaatii hitsausta ennen katsastuksesta läpimenoa.

[Kömy]

Montako kansiremppaa oot joutunu tekemään?
_________________
Kyllähän se kuula lentää!

[EIVA]

Tähän viimeiseen yhden 350 000:ssa ja aiempaan en ehtinyt 500 000:n tehdä ainuttakaan.

[Tumpeelo]

No p3rkele. Pitääkö sitä sitte palata takas suunnittelupöydälle runkkarin suhteen 😂

Tuollainen 2007 ja 302tkm maksaa 10k€..

[Jbear]

Mitäs metsästäjät pitävät kumeinaan jotta kestää. Taas löyty reikä. Tuntuu että tämä jokavuotinen juttu vaan kiihtyy. Tänävuonnaki jo toinen.

Autona siis neliveto farkku. Lantikassa alko kestämään ku laitoin pakunrenkaat. Ei vaan taia oikeen toimia farmarissa.
_________________
The worst Part of Cencorship is *** !
Ei kaikkien arvitse olla idiootteja. Riittää ku enemmistö o -> demokrtia

[Valto.]

Bf goodrich all terrain. Vähän voi sattua silmään farkun alla, mutta hyvin on toiminut citymaastureista oikeisiin maastureihin ja pakuihin. Kestää varmasti pikku kivet. Jos ottaa liikaa silmään, niin jotain miedompi kuvioista all terrainia tai vaikka bf trail terrainia voisi kokeilla. Olettaisin että nuo kaikki on paremmin suojattuja mitä perus maantie kumit. Minä en ainakaan ole havainnut merkittävää eroa äänessä enkä kulutuksessa, jos pysytään saman kokoisissa renkaissa. Voi siinä pieni ero olla molemmissa, etenkin jos johonkin huippu renkaisiin vertaa, mutta niin olematon ero, että en ole pistänyt merkille. Mud terrain ääntää sitten jo eri reippaasti maantieajossa.

[Hanzzi]

Juu, AT:tä alle. On niitä muitakin kuin Goodrightit. Mutta menee niistäkin kivi läpi ku sopivasti sattuu. 10-kankaiset jos löytää niin on huolettomat, onko jo sitten kivirengas, en muista. Kaivoksilla ja louhoksilla käytössä, mutta ajominaisuudet onkin sitten astetta huonommat kuin AT:ssa.

Onkohan nuo pakurenkaat 10 kankaisia? Ja se Ply-asteikko ei ilmeisesti tarkoita kankaiden lukumäärää vaan on vain luokitus. Generalin AT:t on 8-ply ja meni kivi läpi kolmantena kesänä...

[Jbear]

Onko raatilaisilla ollu ongelmia mitkä vois johtaa tästä.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7512ffe4-4872-49cd-a183-4262223e199e?fbclid=IwAR0H03vESZHRmXJAj1uk8SIkZOKIdQnyUNT9OSX7cf34TGIYQTZGoer749Y

Varmastihan tuota on vaikea todistaa.
_________________
The worst Part of Cencorship is *** !
Ei kaikkien arvitse olla idiootteja. Riittää ku enemmistö o -> demokrtia

[Tumpeelo]

[Samamies]

Joo. Avensis alkoi käydä ihmeellisesti.. jakopäällä oli ajettu vain 40000 ja siitä puuttui hammas ja oli aivan loppuun ajetun näköinen. Itse epäilen edelleen, että liike jätti hihnan vaihtamatta.

[slapvete]

Viimeisen parin vuoden aikana on ollut kolme jahtiautoa. Liksa kun ei ole kuin Ollilalla niin tulee piestyä menemään ns. budjettiruoskilla.

Ekana oli Kia Sorento 2006, diesel, 348k ajettu. Jenkkityylinen laiva automaattilootalla. Mikäs sillä oli huristellessa siirtymät vakkarinopeudensäädin päällä. Leppoisaa. Maastohommissa ja talvella taas aika onneton takavetoisena, ja neliveto tietenkin rentoutui. Veikkaisin jakolaatikon booreja. Ei ehtinyt verstaalle vaikka purkuosakin löytyi, koska katalysaattori pöllittiin ja pajalta parin kuukauden päästä tullessa bongattiin, että perhana, takarungossa alkaa olla pyörän ripustusten kohdalla ihan silminnähtävää reikää ja molemmin puolin. Ja suuttimissakin ehti olla ongelmia. Läksi edukkaasti harrastushenkisemmille. South Korea, never again.

Sitten tuli Suikka Grand Vitara 2004, 192k, bensa. Pirteä peli ja pikkuisempana ihan eri peli maastossa kun Söör Rento. Ja neliveto laitetaan päälle kepillä, ei napilla. Hauska ajettava. Maavara kuitenkin aika nahkea korottamattomana, ja takaperä alkoi ääntää; ei ollut kuitenkaan rikki kun tarkastettiin. Ongelmana myös kulutus, en meinannut saada oikein millään Iso-Vitskua menemään alle 12l/100 km. Näillä bensan hinnoilla ei persaus kestänyt enää merivettä, ja Suikka kiertoon.

Nyt alla Nissan Terrano 1998, diesel, 231k. Nämähän ovat legendaarisia Pajeron veroisia mätäpesäkkeitä, mutta tähän oli jo lattia tehty uusiksi. Muutenkin kohtalaisen siisti. Koputtelin rungonkin läpi ja sekin vaikutti ehjältä. Tilaa on ja kulutus maltillisempi, about 8.5 l/100 km menee matkassa kun ei leiki Gerhard Bergeriä. Ostamisesta parin viikon jälkeen ilmaantui kettumainen vika, nopeusmittari huusi kuin hyeena kun mentiin yli 70 km/h. No, tusina ruuveja irti, mittaristo käteen ja voitelua liberaalisti niin hiljeni. Hommasin varamittariston kumminkin kun maksoi interwebzissä purkuosana 30 € rahteineen. Terraario menee maastossa kyllä hyvin, semmoiset paikat missä Suiza tai Köyhien Ihmisten Auto olisi jo kaivannut nelivetoa päälle, menee vielä takavetohommina. Ajettavuus on hiukan traktori, mutta se oli tiedossa.