| Näytä edellinen aihe :: Näytä seuraava aihe |
| Kirjoittaja |
Viesti |
igorrock Kanta-asiakas
Liittynyt: 26 Maa 2004 Viestejä: 13930
|
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Larry Kanta-asiakas
Liittynyt: 28 Jou 2004 Viestejä: 1266
|
Lähetetty: 12.12.2010 07:31 Viestin aihe: |
|
|
| Hyvin toimii Sakossa ilman väliholkkiakin. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Pohjola Kanta-asiakas
Liittynyt: 13 Kes 2009 Viestejä: 28445
|
Lähetetty: 12.12.2010 07:41 Viestin aihe: |
|
|
Mikä tuon tarkoitus oikeastaan on,,, onko vain vahvuuden lisäys kierrekohdalle?
Vai kalvaimen käytön tarpeen eliminointi? |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
igorrock Kanta-asiakas
Liittynyt: 26 Maa 2004 Viestejä: 13930
|
Lähetetty: 12.12.2010 08:15 Viestin aihe: |
|
|
| En vielä ole ehtinyt perehtymään asiaan täysin mutta tuosta linkistä pitäisi asian selvitä, norskien kieli on niin lähellä ruotsia että sen kyllä suunnilleen ymmärtää. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
raiko Kanta-asiakas
Liittynyt: 23 Elo 2008 Viestejä: 885 Paikkakunta: sumibia
|
Lähetetty: 12.12.2010 11:51 Viestin aihe: |
|
|
Tämän tarkoitus on asentaa mikä tahansa piippu käymään asiakkaan aseeseen paikoilleen. Ei siis mikään pika-vaihto systeemi. _________________ B-tip's & foxes. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
igorrock Kanta-asiakas
Liittynyt: 26 Maa 2004 Viestejä: 13930
|
Lähetetty: 12.12.2010 12:00 Viestin aihe: |
|
|
| Lainaus: | | Ei siis mikään pika-vaihto systeemi. |
Tuo on aika oletettavaa kun jo kuvista näkee että piippu on kiinni kierteellä. Eli piipun vaihto lienee yhtä nopeaa kuin nykyaikaisissa vaihtopiippukivääreissä tyyliin MAUSER M03 tai SAUER 202.
Jos tuossa piippukappaleessa vielä olisi jyrsittynä tilat lukon sulkuolakkeille, olisi homma jo ihan oikeasti "kova sana". |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Larry Kanta-asiakas
Liittynyt: 28 Jou 2004 Viestejä: 1266
|
Lähetetty: 12.12.2010 12:33 Viestin aihe: |
|
|
Piipun irrotushan on niin nopeaa kuin kierteen ehtii pyöritellä. Eri asia on sitten se, mitä piipun profiili aiheuttaa. Jos piippu on kartio (kuten tuossa kuvissa) ja kouru vastaava, ei piippua voi vetää kourua pitkin ulos. Silloin pitää irroittaa raudat tukista ja siinä menee oma aikansa. Esim. Blaserissa piipun irrotus on ylöspäin.
En ymmärrä mitä tuossa voitetaan verrattuna irrottamiseen ja kiinnittämiseen vakiokierteillä. Mikä tahansa piippuhan saadaan käymään aseeseen paikoilleen kun siihen tehdään oikeat kierteet ja säädetään sulkuväli kohdalleen. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Elan Kanta-asiakas
Liittynyt: 20 Jou 2004 Viestejä: 9795
|
Lähetetty: 12.12.2010 13:07 Viestin aihe: |
|
|
| Idea on ilmeisesti, että voidaan käyttää jonkun toisen aseen valmiiksi kierteytettyä piippua. Hinnastonkin perusteella tuollainen olisi 1000 kurnua halvempi, kuin uusi piippu. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Pohjola Kanta-asiakas
Liittynyt: 13 Kes 2009 Viestejä: 28445
|
Lähetetty: 12.12.2010 13:11 Viestin aihe: |
|
|
siis eliminoidaan kalvaimen tarve
muutoin tuossa kahdessa perättäisessä kierteessä ei ole mitään järkeä, tohu on vaan löyhempi
niin, no jos useampi runko missä haluaa ronklata piippuja ees taas |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
igorrock Kanta-asiakas
Liittynyt: 26 Maa 2004 Viestejä: 13930
|
Lähetetty: 12.12.2010 13:24 Viestin aihe: |
|
|
En tiedä mutta luulen että tuo avattava kierre on sellainen että se kestää paremmin jatkuvaa irroittelua kuin tavallinen piippukierre.
Toisekseen, näyttäisi siltä että piippukappaleen sileä osa on hieman kartio jolloin se keskittyy paremmin mistä on hyötyä sulkuvälin pysymisessä, tätä samaa systeemiä taidetaan käyttää myös kasa-aseissa.
Että vaihtopiipusta saadaan hyöty irti, on varsin tavallista että tukin etuosa on jonkinlaisella pikasovitteella kiinni tukin takaosassa. Tässä yhteydessä näkyvässä aseessa em. ratkaisua ei näköjään jostain syystä ole käytetty.
Itselläni on ajankanssa tarkoitus rakennuttaa omaan käyttöön pulttilukkoinen yleiskivääri jossa piippu lähtee irti suht näppärästi. Syynä em. projektiin ei niinkään ole tarve vaihtokaliiberi-aseelle vaan se että em. systeemillä aseen saa näppärämpään kokoon kuljetusta varten. Täyspitkä aselaukku kun ei julkisissa kulkuneuvoissa (lentokone, juna) ole niin kovin mukava kuljetettava. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Pohjola Kanta-asiakas
Liittynyt: 13 Kes 2009 Viestejä: 28445
|
Lähetetty: 12.12.2010 13:40 Viestin aihe: |
|
|
| en tiedä, mutta en usko kartioon. Ja olen sitämieltä että tarkemman sulun saa jyrkällä olalla. Keskittymisessä voi olla pieni heitto, mutta jos sovitteet on ok, niin riittänee käyntiin isommalle riisalle ilman kohdistusta. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
ent.ap Kanta-asiakas
Liittynyt: 07 Tam 2005 Viestejä: 1666
|
Lähetetty: 13.12.2010 12:58 Viestin aihe: |
|
|
Olen kyllä Pohjolan kanssa samalla linjalla... kikkailut poies ja sovitustoleranssit tarkoiksi.
Kyllähän nuista kuvista kun kattoopi, niin on sinne alinpaan kuvaan hyvin nähtävästi joku"karva", sinne liitoskohan yläpäähän kerenny? Nuo ku muistaa pitää poies, niin jo varmasti osuu
Elikkä liitoskohtien puhtaus on perkuleen tärkiää... satun olemaan tästä asiasta varma.
Tuo suora osuus kierteen edellä, on mielestäni " hanurista"... olen kylläkin valmistasnut teollisuuteen, tuommosia soVITUTUKSIAkin... mitään oikeaa hyötyä verrattuna, pelkästään tarkalle kierteelle ja ottapinnalle en ole huomannu.
Tässäpä minun mielipiteitä... älkää vetäkö hernettä nenäänne. _________________ Jokanen eletty päivä, on lähenpänä kuolemaa. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
Pohjola Kanta-asiakas
Liittynyt: 13 Kes 2009 Viestejä: 28445
|
Lähetetty: 13.12.2010 13:30 Viestin aihe: |
|
|
Niinpä niin, erittäin hyvin tehdyn kierteen lisäksi ei tarvita kuin se hyvä otta.
Eihän se ohjari haittaa, mutta onko sitten tarve tehdä jos ei apuakaan.
oletko muuten tuon suoran ottan vai kartion kannalla?
ite olen sitämieltä, jos tarvitaan hienosäätöä kiristyksellä, kartio.
Mutta jos jemptiä samaan asettumista, suora. ( timmi kierre kumminki) |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
ent.ap Kanta-asiakas
Liittynyt: 07 Tam 2005 Viestejä: 1666
|
Lähetetty: 13.12.2010 13:53 Viestin aihe: |
|
|
Ohjauspinta haittaa silloin kun, esim: pinnat nitrataan ja "narahtaa kiinni"... Taikka muuten vaan pinnat hitsautuvat yhteen. Kun taasen pitkä esim. 1mm kierre on mielestäni huom. parenpi... kierre antaa samankeskeisyyen ja ottapinta, samansuoruuen pintojenvälillä.
Suora ottapinta riittää minulle, kunhan nuo pinnat on puhtaita... saahan näistäkin asioista vaikeita, jos haluaa  _________________ Jokanen eletty päivä, on lähenpänä kuolemaa. |
|
| Takaisin alkuun |
|
 |
|